所以當秦奮上場，向大家講解渦扇二五發動機總體設計方案的時候，所有與會人員，都無比的認真，包括領導們都像學生一樣，目不轉睛的盯著幻🔤🂨👖燈片，聽著秦奮的講解。
幻燈片上展示出來的渦扇二五發動機總體🐆♐設計，可以說讓專家們都為之一振，這么多先進的設計和新材料，新⚪🔉技術，可以說又要把航空發動機產業的技術水平向前推進一大🁤步了。
這對以后研制生產戰略運輸機和寬體遠程客機使用的大涵道比大推力渦扇發動機來說，可⛦🜨是打基⚡💻🗆礎🞧🖟📺的。
因為將來的寬體遠程客機，發動機推力更大，至少是三十噸以上，而⚎🐕⛘且是不帶加力的。
在秦奮的規劃中，國產c929寬體客機，那可是跟a350一🍉🆍個級別的，兩臺長江三千渦扇發動機，單臺推力要達到三十五噸以上！
還有國產戰略運輸機運二零，那使用四臺渦⛹🟒扇發動機，單臺推力也要⚎🐕⛘達到十五噸以上的。
所以在渦扇二五發動機里面，是有很多新材料，新技術可以轉移到那些大推力🝗😽渦扇發動機上面。
c929客機也是二百五十噸級別的大飛機，和轟十戰略轟炸機相當，兩款大飛機的動力組合不一樣，但是轟十戰略轟炸機不開加⚂🎩📮力☢🁂時，推力還要略低于c929🃎客機呢。
四臺🞤🖊🐿渦扇二五發動機，不加力推力加起來是六十噸，而c929寬體客機兩臺大涵道比渦扇發動機，最大推力加起來七十噸了。
當然大涵道比渦扇發動機，和渦扇🐩二五這樣的小涵道比加力式渦扇發動機，還是有很多不同的，比如說發動機的直徑，那二者就相差非常大了，而且風扇葉片設計也不一樣，復合材料的應用也不一樣。
秦奮把渦扇二五發動機總體設計方案介紹完，全場掌聲如潮，大家都非常的激動，這么先進的航空發動機，如果研制成功，那種花家航空發動機就可以認為達到了世界🍌🆬一流水平。
雖然困🞜🕃難重重，但是有🈫🁕🅪了秦奮，大家就有了信心！
其實渦扇二五發動機的研制難度，還沒有長江三千這樣的大涵道比民用大推力渦扇發動機的大，⚡💻🗆因為它是軍用的，所以對于油耗，壽☢🁂命，可靠🜃⛂性的要求，還是低于長江三千的。
長江三千作為民用渦扇發動機，非常重要的幾個要求就是可靠性更高，故障率一定是大大低于軍用渦扇發動機的，因為民航客機出一次事故，那就是幾十甚至幾百🃎人的生命，畢竟軍用飛機大多都可以彈射逃生的，而民機就不行了。
所以在可靠性的要求方面，民用渦扇發動機是更為嚴格的，另外就是經濟性，軍用發動機不是😼🆬特別注重經濟性，油耗可以高一些，最重要的是必須達到設計的推力等指標，滿足戰機的動💛力需求。
民用渦扇發動🃬🚻機就不同了，如果油🐩耗🐙⛶高了，那就沒有客戶選擇，這是市場化的選擇。