汽車抵達收費站。

    在排隊等待進隧道的公路上。

    透過車窗，🁸🊢可以看到公路橋底下的斜對面，是一條雙軌鐵路，同樣連接🞦🖖著海底隧道。

    眼前的瓊州海峽海底隧道📑🚌📑🚌，在那龐大🊭的出入口前面，讓人有一種渺小的錯覺。

    長谷川去過北海道的青函隧道，也去過英吉利海峽的海底隧道，這些海底隧道🏝都有一🚭🖤個特點，出入口看起來非常狹小，讓人有一種壓抑感。

    而管直徑達到23米的瓊州海峽海底隧道，看起來非常寬敞空🜿🇷曠。

    不一會，便輪到他開車進入隧道。

    不過攔車桿卻自動抬起，上過🊉🎛👴幾次華國高速的長谷川，有些一頭霧水，因為這和♏他預想的🖷🗍情況不一樣。

    收費員卻揮了揮手，示意他直接過去。

    長谷川只能踩油門，通過收費站進入隧道。

    一進入隧道🁸🊢，他手機上的租車APP自🂗🎿動彈出一條收費信息，顯示是海底隧道過路費33.3元。

    “斯國一！原來💒如此，這個隧道是飛鵬集團經營的，我們租的車也是這個公司的，他們可以直接在APP上扣除過路費，還打了九折優惠。”助手驚訝的說道。

    長谷川也反應過來了。

    由于都是飛鵬集團的🇾子公司，海底隧道的收費，自然直接接🃱🛦🞤入租車APP中，實現車🚭🖤輛的直通。

    實際上，經常跑湛江海口兩地的人，都知🍨道以前輪渡的收🏱🝻🐘費，確實不利于瓊州的♏發展。

    輪渡的旅客收費，是全票41.🏓5元/人；半票22.5元/人。