現在種花👋家航空工業開始全面的井噴了，新機型和發動機紛紛立項開始研制，但是對于老飛機的改造，也沒有完全停下來。
運七飛機和運八飛機，都還有一定的改進價值，所以在這樣的情況下，為運七和運八改進，當然也是為了新型渦槳支線客機，以及未來的渦槳公務機，艦載預警機配套的動♌力，渦槳七發動機，又要立項開始研制了。
渦槳七發動機，是一款功率范圍👧在三千五百千瓦到四🟆🚸千五百千瓦的渦槳發🗄🙈🈜動機，功率與t56渦槳發動機相當。
要知道t56渦槳發動機，是艾利遜公司在一九五四年量產的一款渦槳發動機，非常的經典，也在不斷的改進，它最早是為c130大力神運輸機配套的動力，后🃰來也成為了不少飛機的動力。
t56渦槳發動機，比起種花家仿制鵝毛來的渦槳五和渦槳六發動機，可先進多了，比如說e2c用的t56-a-425渦槳發動機，單臺功率達到三千八百千瓦，重量僅八百八十公斤，而到了t56-a-427a型，功率更是達到了四千四百千瓦，當然它的限制使用功率在三千九百千瓦，而渦槳六發動機，只有三千一百二十四千瓦🉂，重量卻達到一千二百公斤，油耗也不在一個級別上。
渦槳六發動機，是在六七十年代，以鵝毛的ah一20渦槳發動👲🌱機為🜴原型仿制而來，當時可是沒有任何技術資料，完全靠測繪出來的，所以性能可想🍃🅜而知。
在八十年代初，渦槳六發動機開始改進，但即便如此，最大功🎧📛🛤率也只提高🗄🙈🈜到三千三百千瓦，所以運八飛機的性能也一直受到動力的制約。
渦槳五就更不用說了，性能還要差。
現在渦槳七發動機，將會全面的取代渦槳五和渦槳六發動機，成為運七和運八改進型號的動力🄃🞃。🆡
當然運七和運八飛機🌌的改進，也👧將是脫胎換骨式的改進，否則就沒有太大的意義了。
渦槳七發動機，仍然由渦槳六發動機的研⛮🝯制生產單位，🗲🟤位于朱州的南方動力負責，只不過總體設計工作，仍然還是由秦奮來搞定，秦奮被上級任命為渦槳七發動機名譽總師和技術顧問，參與渦槳七研制工作。
渦槳七發動機，可以說也是非常👧重要的一款發動機了。
總體設計指標也是瞄準t56-a-👲🌵427a型來的，發動機重量控制在八百五十公斤以內，最大功率四千五百千瓦，🏁🗊低功率版達到三千五百千瓦。
秦奮剛剛參加完渦扇十三發動機的詳細設計評🎹審，就馬不停蹄的來到了朱州南方🄓動力，設計方案他早就準備好了，渦槳七發動機一定要在二十年內保持領先，這是毫無疑問的。
來到立項會現場，不少的領導和專🖮🖀🏥家看到秦奮來了，都紛紛的上來跟🜴秦奮握手打招呼。
可以說現在秦奮走到哪里，都是全場焦點。