就在c909噴氣式支線客機完成下線儀式的同時♋🔞，它的配套動力，國產長江1000大涵道比渦扇發動機，也在進行著持久🐒⚾試車考核，這是🏁🗈🙥非常關鍵的，只有完成了持久試車考核，發動機才能量產，當然發動機也要完成試飛取證，才能夠裝到c909客機上。
所以到了八月初的時候，長江1000渦扇📀🗰🟑發動機持久試車考核，也接近尾聲了，最關鍵的時候到了，能不能通過持久試車考核，這誰也沒有絕對🍢的把握。
在最后的一段試車時，秦奮也來到了商飛公司與航發集團合資的種🖞花家商用飛機發動機有限公司，了解試車考核情況。
持久試車考核，是最難的🖾😎一關，因為一旦持久試車考核出現問題，那就說明設計或者制造工藝，材料方面還有問題，需要找出問題的原因并且加以解決，這又需要耽擱很多時間。🖅
雖然說現在有cf5😞6發動機可以🗚🜍🀻用，但畢竟是國外的東西，隨🌄☉♉時都有可能被卡脖子，所以還得有自己的發動機才可靠。
長江一千渦扇發動機，是在渦扇十八的基礎上開發的，它的涵道比較渦扇十八發動機更大，所以看起來更加的短粗，與cf56發動機比較相似，涵道比為五點五，🔻設計起飛推力一百零七點八千牛，也就是十一噸。
長江一千渦扇發動機有十一噸的起飛推力，對🄶于c909這樣的噴🖞氣式支線客機來說，動力非常的強勁了，畢竟b56發動機，但是b737客機可比c909要大一些的。
所以長江一千渦扇發動機，直🈡徑也是和cf56差不多的，這款發動機未👰🌟來的應用前景廣泛，因為c909客機的產量會非常大，至少是一千架以上，所以就需要幾千臺這樣的♱發動機了。
長江一千渦扇😙🁳發動機的產量，取決于客戶的選擇，♋🔞如果客戶大多選擇它，那么產量就會非常高，如果選擇cf56那么長江一千的產量就會低一些。
長江一千發動機的產量越高，那么生產成本就會越低，這是一個價值幾十👰🌟億美元的市場，一臺長江一千渦扇發動機，就價值二百多萬到三百多萬🔤美元，一千臺不就是二十多億美元了嗎？
而這還會帶動上下🏋😤🃔游的產業發展，所以長江一千發動機非🏅常重要，將來還要在這個基礎上，開發長江兩千發動機，這是c919客機的動力了，推力是🜳🆎十五噸級的。
秦奮和長江一千發動機總師柳傳志來到試車控制室，現在距離持久試車考核結束還有一天時間，所以🙄大家都非常的緊張，因為越是到后面，不確定性就越大，問題出現的概率就越大。
目前🁢來看，試車測試數據是沒有什么問題的，長江一千發動🌣機還在穩定運轉著，各個零部🍱件工況還不錯。
在試車過程中，長江一千渦扇發🈨動機的最大推力是達到過十二噸🌄☉♉的，但是按設計來調校最終要控制在十一噸推力，這是最穩妥的，因為推力可以調大，但是會影響使用壽命，會導致一些問題，這與汽車發動機是一樣的道理，而且c909其實并不需要太大的推力，十一噸就綽綽有余了，甚至十噸推力也🐍能滿足要求。
持久試車考核的重要性，秦奮是最清🛓⚔楚不過了，一旦有問🏅題沒有及時的發現和解決，那么后面的問題就更嚴重了，比如說波音787客機使用羅羅的遄達1000大涵道比發動機，🖮🕼🎻就因為渦輪葉片的質量問題，導致嚴重后果，還有后來的波音ax客機，也是因為發動機問題而停飛過，a320neo也是如此。
最后一天了，秦奮也陪著柳總師他們一起，盯著長江一千渦扇發動機的試車考核，終🔫🃨于在二十四小時之后，五百小時持久試車考核終于結束了，長江一千渦扇發動機經受住了考驗，順利完成試車考核。