毛🂃子搞🐚⛿☟s21中短程窄體干線客機，搞了這么多💑年，野心還是蠻大的。
不過毛🐚⛿☟子搞這款🕺🎭🔘民用客機，🆌🎍用了太多的西方系統和設備，包括發動機也是先由普惠提供。
而毛子自己🕙🎀的民機配套產業早就散了，所以很多系統和設備都不能自產，一旦西方卡脖子，毛子這款客機就得面臨無限期擱置的風險。
不過毛子也是沒有辦法，雖然🐮說瘦死的駱駝比馬大，可是毛子航空工業一直是在吃老本，走下坡路。
而中國的航空工業可是處在井噴爆發過程中，所以中國的c929寬體客機所有的零部件和系統，設備，都有國內配套的，一旦西方卡脖子，中國完全可以自己生產出來，c929寬體客機研發，生產，銷售不會受🃆🕤到任何影響1
事實上，毛🕙🎀子的s-21客機后來確實就因為各種卡脖子，而不斷延遲進度。
發🂃動機就不說了，就說制造機翼用的復合材料，s21客機的機翼復合材料是由一家國的供應商生產，后來由于這家國供應商停止供應，毛子不得不宣布，首批量產型s-21客機將推遲一年下線，將2020年前交付使用。
可是2020年真的能夠如期交付🜪🄾嗎？這個可說不好了，因為毛子自己的🟐🜒航空復合材料工業發展得不太好，能不能拿出合格🂩👠的產品來真不好說。
所以說🐚⛿☟毛子的s-2🕌1客機也是一個🕯🍄🅤坑貨呢！
中國的c929寬體客機，雖然有很多系統和設備，是國際💱🕦采購，比如說發動機和航電🐣🁭系統，這兩個民航客機最核心的部分，價值確實占到了一架民航客機的百分之三十多到百分之四十，它們都是有外國公司提供產品的。
羅羅公司的🕙🎀遄達100🃈🕲🍧0發動機，ge公司的genx🔋⚯🔽發動機，霍尼韋爾的電傳飛控、輔助動力裝置、機輪剎車及精準位置數據的慣性基準系統，羅克韋爾柯林斯公司開發的通信導航監視系統等。
但是中國大飛機項目，可是有🐮準備的，國內也有配套發🔋⚯🔽動機，長江三千渦扇發動機，航電系統同樣由商飛🐸公司聯合國內的一些企業研發國產航電系統。
所以即便是國要卡🍢中國大客機的脖子，也只能是搬起石頭砸自己的腳，損失的可是國公司的利益，中國的c929寬體客機一點兒也不會受到影響。
反觀毛子，因為他自己沒有辦法完全搞定s-21客機的所有零部件和系統以及設備，因此他可是看上了中國的航空發動機和航電系統這些東西，因為中國和毛子的關系這些年來算是非常的不錯，而且還是戰略合作伙🎾🖯🖅伴，所以毛子深深知道，只有中國才不會卡他的脖子。
而且s-21客機與中國的c929寬體客📰機，并不屬于同一級別的客機，兩者之間的競爭關系不大。
所以毛子🁑🅃認🕙🎀為中國應該會愿意提供長江一千發動機，以及先進的航電🖪🕘系統。